2007 begon met mooi weer, dus kon er goed buiten gewerkt worden. Het oude zink werd van de huid verwijderd.

Hier ligt ze dan in haar “blootje”.

De krimpfolie werd in 2 dagen tijd aangebracht met als gevolg een prachtige tent over het hele H-dek!

Strak onder het plastic.

Nu kan eindelijk het scheepsvlak drooggemaakt en aangepakt worden. Bij het opruimen van het H-dek kwamen we toch voor een paar onaangename verrassingen te staan.

Gaten!

En zo ziet de tent er uit. Gegarandeerd tot en met windkracht 6.

Hopen maar dat we de stormen van dit jaar gehad hebben.

Stormvaste tent

Intussen is de werf Scheeps Reparatie Friesland (SRF) in Harlingen bezig met de grote mast. Die gaat de eerste week van april geplaatst worden, inclusief het ezelshoofd. Dat is de bevestiging van het bovenste mastdeel: de grote steng.

We zien de mast hier van boven naar beneden. Daar waar Lex Tichelaar, de directeur van SRF staat is de onderkant. We kijken tegen de top aan waar het ezelshoofd komt.

Hier ligt 22 meter mast, waarvan 18 meter bovendeks uitkomt (in de toekomst komt daar nog een 14 meter lange grote steng op!) Een indrukwekkende hoeveelheid hout!!!

De mast bestaat uit op elkaar gelijmde “planken”, die in lengterichting met deze “vingerlassen” met elkaar zijn verbonden. Een knap staaltje werk!

Intussen zijn de mannen van Herstelling in het scheepsvlak bezig de zaak schoon te maken. Daar zijn ze nog wel een tijdje mee bezig.

Zwaar werk!

Met deze gesmede spijkers waren de zinkplaten tegen de houten dubbeling bevestigd. De lengte varieert van 3 tot 8 cm. De langste waren ongetwijfeld bedoeld om metallisch contact te maken tussen zink en ijzeren huid.

Met de hand gesmeed!

Op 22 maart werd de kleine slagzij over SB, waarmee het schip (onbedoeld) gedokt werd, opgeheven. Zou het lukken? De grote mast zou op 2 april niet geplaatst worden als het niet lukte! Erg spannend dus.
Het verlengen van SB stutten en het gelijktijdig inkorten van BB stutten verliep gesmeerd. In geen tijd lag het schip recht. Feest!!

Onder leiding van Harry de Leeuw komt het schip weer recht.

Stalen plaat in scheepsvlak.

Door de tent over het schip is eindelijk het scheepsvlak helemaal droog. Je kan er bijna van de vloer eten. Klaar om te ontroesten en te conserveren.
In het scheepsvlak is een stalen plaat gemonteerd om de grote mast op te laten rusten. Bij het plaatsen van de mast worden hoekstalen op deze plaat gelast, zodat de mast gefixeerd wordt.

Op 2 april 2007 om 14.45 uur was het zo ver. De mast wordt geplaatst! Onder toeziend oog van vele belangstellenden en tijdens het zingen door het Stookerskoor uit Nieuwediep.
Zwevend tussen wal en schip. Op weg naar de vaste bestemming.

Bijna heeft de Bonaire haar eerste mast!

Deze foto uit de Helderse Courant van 3 april spreekt voor zich.

Zorgvuldig wordt de mast op de juiste plek gezet. En gefixeerd op de kiel.

Met dit resultaat. Hier ligt een SCHIP!!!

Voordat het dek wordt vernieuwd worden eerst de spanten er onder ontroest en geconserveerd.

Roest!

Soms moet er wel eens geweld gebruikt worden bij het weghalen van overtollig materiaal.

Hakken!

Het hout voor het herstel van het dek is op 20 augustus aangekomen vanuit Noorwegen.
De hoeken zijn voorbewerkt om het breeuwen mogelijk te maken.

Alleen zijn de experts nog in discussie of het door de Noren geleverde hout wel voldoet aan de specificaties.
Ter plekke is besloten het hout te impregneren. De langere levensduur daardoor weegt ruimschoots op tegen de geringe kosten.

Toch is, na vergelijk van de kwaliteit van het hout van het bestaande dek (links) en het nieuwe dekhout (rechts)besloten om het nieuwe hout niet te gebruiken. De gevolgen van dit besluit zijn op dit moment, 16 november 2007, nog niet te overzien.

Dit is wat windkracht 9 doet met de tent (gegarandeerd tot windkracht 6). De tent zal vernieuwd moeten worden.

Wat je noemt: aan flarden!